Manitowoc Crane Group

La nueva Grove GMK6300L, que Manitowoc presentará en la feria bauma 2010, ofrece algunas de las capacidades de elevación más potentes de cualquier grúa todo terreno de seis ejes y también más potencia durante las elevaciones a grandes alturas. Es diseñada para ofrecer una facilidad sin precedente en aplicaciones tales como el emplazamiento de grúas torre, colocación de servicios auxiliares (acondicionadores de aire, equipos de ascensores, etc.) en trabajos de chimeneas y edificios en el centro de la ciudad.

Michael Preikschas, gerente senior regional de productos encargado de las grúas todo terreno en la región de EMEA, dijo que la grúa nueva tiene notables ventajas sobre otras en su categoría.

“La GMK6300L es una grúa realmente fuerte con ventajas significativas sobre otras grúas con largos de pluma similares,” añadió. “La hemos diseñado para hacer elevaciones impresionantes con su pluma principal, sin tener que aparejar el plumín. Por ejemplo, con la pluma extendida a 74,8 m puede elevar 14,3 toneladas, y con la pluma completa de 80 m eleva 12 toneladas.”

Las capacidades de elevación de la GMK6300L de 300 toneladas de capacidad hacen que sea ideal para erigir grúas torre tales como la grúa sin cabeza MDT 308, la grúa de plumín en caballete MD 265 C o la grúa de plumín abatible MR 415 de Potain. Por ejemplo, la MDT 308 tiene una pluma de 70 m que se levanta en secciones de 14,3 toneladas. La grúa Potain tiene una altura máxima de 65 m bajo el gancho, lo que permite a la GMK6300L colocar las secciones cómodamente en posición cuando trabaja con su pluma a 74,8 m.

Además de ofrecer una grúa de alta capacidad con las mejores características de pluma en su categoría, la GMK6300L también es la única grúa entre sus competidores en ofrecer una transmisión completamente automática para proporcionar la mejor facilidad de conducción en la obra. El tren de mando con la transmisión Allison 4500 SP es una solución fuerte, confiable y de un costo no muy alto. Sus capacidades están probadas incluso en las condiciones más difíciles y los controles electrónicos le permiten adaptarse a su entorno y proporcionar funciones de autodiagnóstico para facilitar el mantenimiento. Un retardador integral ofrece mejor frenado en pendientes y mayor confianza para el operador cuando maneja un vehículo pesado.

La transmisión Allison combina bien con el exclusivo sistema de suspensión independiente Megatrak de Grove, el cual emplea tecnología patentada para ofrecer mayor movimiento en las ruedas que cualquier sistema comparable. En la GMK6300L con dirección en todas las ruedas, también se incluye la tecnología más reciente de dirección electrónica en el quinto y sexto ejes. La dirección electrónica usa menos componentes, lo que permite mejor utilización del espacio.

Las nuevas características de diseño adicionales incluyen una cabina nueva para el vehículo. Tiene un estilo parecido a las grúas todo terreno de cuatro y cinco ejes de Grove, pero ha sido adaptada al vehículo más ancho de la grúa de seis ejes. En ella caben confortablemente hasta tres miembros de la cuadrilla y los instrumentos están ergonómicamente colocados para permitir mejor conducción. Además, se ha mejorado la visibilidad, la calefacción, el acondicionador de aire, la aerodinámica y la reducción de ruido.

Mientras la transmisión Allison y el sistema Megatrak ofrecen mejor maniobrabilidad en la obra, un mejor posicionamiento está disponible a través de una amplia selección de ajustes de los estabilizadores. Hay una selección de cinco posiciones de los estabilizadores, más que cualquier otra grúa de esta capacidad, aportando flexibilidad excepcional, incluso en los lugares más estrechos. Como característica adicional, ahora la suspensión puede controlarse desde las cajas de control de los estabilizadores en cada lado del vehículo, para un emplazamiento mejor y más rápido. Las dimensiones de la grúa muestran una saliente (overhang) de la pluma en la parte delantera de 1,73 m sobre el camión de 15,4 m – nuevamente esto es mejor que la competencia. Los espacios entre ejes también son favorables, con 3,2 m entre el primer par de ejes y 2,5 entre el segundo.

El contrapeso máximo de 92,5 toneladas se compone de dos bloques de 10 toneladas, cinco de 9,5 toneladas y dos de 9 toneladas, además de la plancha de base de 7 toneladas. El malacate auxiliar opcional puede aparejarse junto con el contrapeso sin la ayuda de una grúa auxiliar, lo que ahorra transporte adicional. La potencia para la estructura superior la produce un motor Mercedes OM 926 LA y la potencia para el vehículo la produce un motor Mercedes OM 502 LA. Ambos cumplen con los últimos requisitos de las normas Tier 4 y Euromot IIIB. El OM502 LA es un motor de ocho cilindros que genera 405 kW mientras el OM 926 LA es un motor de seis cilindros que produce 210 kW.

La grúa dispone de excelente alcance con su pluma Twin-Lock de 80 m y 7 secciones que incluye los diseños Megaform patentados para ofrecer óptima rigidez y capacidad. Para aumentar el alcance, está disponible un plumín de 29 m que consiste en una sección articulada de plegado doble de 21 m más una sección intermedia de 8 m. En total, esto da una longitud máxima disponible de 109 m que, cuando se combina con las excelentes funciones de elevación, significa que la grúa es perfecta para elevar cargas pesadas a grandes alturas. También se ofrece un segundo plumín, uno de servicio pesado con una capacidad de 38 toneladas. Es angulable hasta 38 grados.

La GMK6300L será vendida en EE.UU. como modelo GMK6350L, con una capacidad nominal máxima de 350 toneladas EE.UU. El control es proporcionado por el bien establecido sistema ECOS de Grove y un EKS 5 con pantalla gráfica grande para supervisar las actividades de elevación. Además, todas las grúas GMK6300L nuevas estarán provistas de CraneSTAR, el sistema de monitoreo remoto basado en telemática de Manitowoc.

Grove GMK6300L